Temps de recharge Tesla Model 3 : borne 7,4 / 11 / 22 kW, à la maison

La Tesla Model 3 Propulsion est la version d'entrée de gamme de la berline de Tesla. Sa batterie de 60 kWh utiles et son chargeur embarqué de 11 kW triphasé en font une voiture bien adaptée à la recharge à domicile : sur une wallbox 11 kW, une nuit suffit largement à la remettre à 80 %, et même une wallbox 7,4 kW monophasée couvre l'usage quotidien.

Fiche recharge : Model 3 Propulsion (Highland), millésime 2025-2026

Les versions Grande Autonomie et Performance embarquent une batterie plus grande et acceptent une charge rapide DC plus élevée : leurs temps en courant alternatif s'allongent d'autant, à chargeur embarqué identique. Saisissez la capacité de votre version dans le calculateur ci-dessous pour obtenir vos propres durées.

Temps de charge de la Tesla Model 3 selon la puissance de la borne

Durées calculées avec 60 kWh utiles, un chargeur embarqué de 11 kW et 10 % de pertes de charge, mêmes formules que le calculateur. La puissance réellement utilisée est indiquée quand la voiture bride la borne.

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Quelle borne choisir pour une Tesla Model 3

Le chargeur embarqué de la Model 3 plafonne à 11 kW : une borne 22 kW ne la rechargera pas plus vite qu'une borne 11 kW, le surcoût d'installation ne sert donc à rien pour cette voiture. Le vrai choix se fait entre une wallbox 7,4 kW monophasée, qui convient à la majorité des logements sans toucher à l'abonnement électrique, et une wallbox 11 kW qui suppose un raccordement triphasé (à vérifier sur votre compteur Linky ou auprès du professionnel qui établit le devis). Si vous roulez moins de 60 km par jour, la 7,4 kW récupère chaque nuit bien plus que ce que vous consommez.

• Charge complète à domicile (0 à 100 %, 66,7 kWh au compteur) : 10,59 € en heures creuses (0,1589 €/kWh), 13,34 € en option Base, contre environ 26,67 € sur une borne publique AC à 0,40 €/kWh.
• Coût aux 100 km : 2,07 € en heures creuses, 2,60 € en Base, 5,20 € en borne publique AC.
• Une nuit de 8 h sur une wallbox 7,4 kW (7,4 kW réellement utilisés) remet environ 455 km d'autonomie.
• 20 à 80 % : 5 h 24 en 7,4 kW, 3 h 38 en 11 kW.

Faire installer une wallbox chez soi

Calculer votre propre recharge

Le calculateur est prérempli avec la Tesla Model 3 : modifiez la borne, les niveaux de charge ou votre prix du kWh.

Modèle de voiture Saisie manuelle Tesla Model 3 (60 kWh, 11 kW AC) Tesla Model Y (60 kWh, 11 kW AC) Dacia Spring (25 kWh, 6,6 kW AC) Renault Zoé (52 kWh, 22 kW AC) Fiat 500e (37,3 kWh, 11 kW AC) Nissan Leaf (39 kWh, 3,6 ou 6,6 kW AC) MG4 (61,7 kWh, 6,6 ou 11 kW AC) Cupra Born (58 kWh, 11 kW AC) BMW iX1 (64,7 kWh, 11 ou 22 kW AC) Audi Q4 e-tron (77 kWh, 11 kW AC)

Batterie utile (kWh)

Chargeur AC embarqué (kW)

Consommation (kWh/100 km)

Puissance de la borne Prise domestique 2,3 kW Prise renforcée 3,7 kW Wallbox 7,4 kW (monophasé) Wallbox 11 kW (triphasé) Wallbox 22 kW (triphasé)

Niveau de départ 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 %

Niveau d'arrivée 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Tarif de l'électricité Tarif Bleu option Base (0,2001 €/kWh) Heures creuses (0,1589 €/kWh) Heures pleines (0,2142 €/kWh) Autre prix (à saisir)

Prix du kWh à domicile (€)

Prix du kWh en borne publique AC (€)

Hypothèses. Pertes de charge en courant alternatif d'environ 10 % (rendement 0,90), constantes quelle que soit la puissance : dans la réalité, elles sont un peu plus fortes sur une prise domestique et à très faible courant. La puissance retenue est la plus faible entre la borne et le chargeur embarqué, sans tenir compte du ralentissement de fin de charge, faible en courant alternatif. Prix du kWh : tarif réglementé EDF Tarif Bleu 6 kVA TTC en vigueur depuis le 1er août 2026 (option Base 0,2001 €, heures creuses 0,1589 €, heures pleines 0,2142 €), source consultée le 24/09/2026 ; vous pouvez saisir le prix de votre propre contrat. Borne publique : fourchette observée de 0,30 à 0,50 €/kWh pour une borne AC jusqu'à 22 kW, valeur médiane 0,40 € retenue par défaut (source, 3 juillet 2026), hors abonnement, frais de session ou tarification à la minute. La consommation WLTP homologuée est mesurée au compteur, pertes de charge comprises : si vous saisissez la consommation affichée au tableau de bord (mesurée à la batterie), les kilomètres récupérés seront sous-estimés d'environ 10 %. Ces résultats sont des ordres de grandeur, pas un engagement : seul un professionnel de l'installation électrique peut confirmer la puissance réellement disponible dans votre logement.