Temps de recharge Dacia Spring : borne 7,4 / 11 / 22 kW, à la maison

La Dacia Spring est la citadine électrique la moins chère du marché, et sa petite batterie de 25 kWh utiles change complètement la question de la borne. Avec un chargeur embarqué de 6,6 kW monophasé, elle n'exploite ni le 11 kW ni le 22 kW ; en revanche, même une simple prise renforcée la remet à niveau en une nuit, car il y a peu d'énergie à recharger.

Fiche recharge : Spring Electric 65 (Extreme), millésime 2024-2025

La Spring Electric 45 a un moteur moins puissant ; les durées en courant alternatif ci-dessous, qui dépendent de la batterie et du chargeur embarqué, restent valables pour toute la gamme à batterie identique.

Temps de charge de la Dacia Spring selon la puissance de la borne

Durées calculées avec 25 kWh utiles, un chargeur embarqué de 6,6 kW et 10 % de pertes de charge, mêmes formules que le calculateur. La puissance réellement utilisée est indiquée quand la voiture bride la borne.

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Quelle borne choisir pour une Dacia Spring

Pour une Spring, la prise renforcée 3,7 kW est une option sérieuse : 20 à 80 % de la batterie représentent 15 kWh, soit un peu plus de quatre heures, et une nuit complète de 8 heures suffit pour un 0 à 100 %. Une wallbox 7,4 kW apporte du confort (charge plus rapide, pilotage, protection dédiée) mais la voiture ne prendra que 6,6 kW. Une 11 ou 22 kW n'a aucun intérêt pour ce modèle. Si vous envisagez de changer de voiture dans quelques années, une wallbox 7,4 kW reste toutefois le choix le plus durable.

• Charge complète à domicile (0 à 100 %, 27,8 kWh au compteur) : 4,41 € en heures creuses (0,1589 €/kWh), 5,56 € en option Base, contre environ 11,11 € sur une borne publique AC à 0,40 €/kWh.
• Coût aux 100 km : 2,00 € en heures creuses, 2,52 € en Base, 5,04 € en borne publique AC.
• Une nuit de 8 h sur une wallbox 7,4 kW (6,6 kW réellement utilisés) remet environ 220 km d'autonomie, soit la batterie pleine.
• 20 à 80 % : 2 h 32 en 7,4 kW, 2 h 32 en 11 kW (le chargeur embarqué limite à 6,6 kW dans les deux cas).

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Calculer votre propre recharge

Le calculateur est prérempli avec la Dacia Spring : modifiez la borne, les niveaux de charge ou votre prix du kWh.

Modèle de voiture Saisie manuelle Tesla Model 3 (60 kWh, 11 kW AC) Tesla Model Y (60 kWh, 11 kW AC) Dacia Spring (25 kWh, 6,6 kW AC) Renault Zoé (52 kWh, 22 kW AC) Fiat 500e (37,3 kWh, 11 kW AC) Nissan Leaf (39 kWh, 3,6 ou 6,6 kW AC) MG4 (61,7 kWh, 6,6 ou 11 kW AC) Cupra Born (58 kWh, 11 kW AC) BMW iX1 (64,7 kWh, 11 ou 22 kW AC) Audi Q4 e-tron (77 kWh, 11 kW AC)

Batterie utile (kWh)

Chargeur AC embarqué (kW)

Consommation (kWh/100 km)

Puissance de la borne Prise domestique 2,3 kW Prise renforcée 3,7 kW Wallbox 7,4 kW (monophasé) Wallbox 11 kW (triphasé) Wallbox 22 kW (triphasé)

Niveau de départ 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 %

Niveau d'arrivée 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Tarif de l'électricité Tarif Bleu option Base (0,2001 €/kWh) Heures creuses (0,1589 €/kWh) Heures pleines (0,2142 €/kWh) Autre prix (à saisir)

Prix du kWh à domicile (€)

Prix du kWh en borne publique AC (€)

Hypothèses. Pertes de charge en courant alternatif d'environ 10 % (rendement 0,90), constantes quelle que soit la puissance : dans la réalité, elles sont un peu plus fortes sur une prise domestique et à très faible courant. La puissance retenue est la plus faible entre la borne et le chargeur embarqué, sans tenir compte du ralentissement de fin de charge, faible en courant alternatif. Prix du kWh : tarif réglementé EDF Tarif Bleu 6 kVA TTC en vigueur depuis le 1er août 2026 (option Base 0,2001 €, heures creuses 0,1589 €, heures pleines 0,2142 €), source consultée le 24/09/2026 ; vous pouvez saisir le prix de votre propre contrat. Borne publique : fourchette observée de 0,30 à 0,50 €/kWh pour une borne AC jusqu'à 22 kW, valeur médiane 0,40 € retenue par défaut (source, 3 juillet 2026), hors abonnement, frais de session ou tarification à la minute. La consommation WLTP homologuée est mesurée au compteur, pertes de charge comprises : si vous saisissez la consommation affichée au tableau de bord (mesurée à la batterie), les kilomètres récupérés seront sous-estimés d'environ 10 %. Ces résultats sont des ordres de grandeur, pas un engagement : seul un professionnel de l'installation électrique peut confirmer la puissance réellement disponible dans votre logement.