Temps de recharge Nissan Leaf : borne 7,4 / 11 / 22 kW, à la maison

La Nissan Leaf de seconde génération, en version 40 kWh (39 kWh utiles), est très répandue sur le marché de l'occasion. Sa particularité : un chargeur embarqué monophasé de 3,6 kW de série, porté à 6,6 kW selon la finition ou l'option choisie, et une prise de charge rapide CHAdeMO, un standard en voie de disparition sur les bornes publiques françaises. La recharge à domicile est donc encore plus importante pour ce modèle.

Fiche recharge : Leaf 40 kWh (2022-2024)

La Leaf e+ (batterie 62 kWh) a une capacité nettement plus grande : ses durées s'allongent d'autant. Saisissez la capacité et le chargeur de votre version dans le calculateur.

Temps de charge de la Nissan Leaf selon la puissance de la borne

Durées calculées avec 39 kWh utiles, un chargeur embarqué de 3,6 kW (colonne à part pour l'option 6,6 kW) et 10 % de pertes de charge, mêmes formules que le calculateur. La puissance réellement utilisée est indiquée quand la voiture bride la borne.

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Quelle borne choisir pour une Nissan Leaf

La Leaf est l'exemple type de la voiture qui bride la borne : branchée sur une wallbox 11 ou 22 kW, elle ne prendra jamais plus de 6,6 kW (ou 3,6 kW avec le chargeur de série). Une wallbox 7,4 kW monophasée est donc le maximum utile ; une prise renforcée 3,7 kW donne quasiment le même résultat si votre Leaf a le chargeur de série. Avant de choisir, vérifiez la puissance de votre chargeur embarqué sur la fiche du véhicule : c'est elle, et non la borne, qui fixe le temps de charge. Le calculateur ci-dessous permet de basculer entre 3,6 et 6,6 kW.

• Charge complète à domicile (0 à 100 %, 43,3 kWh au compteur) : 6,89 € en heures creuses (0,1589 €/kWh), 8,67 € en option Base, contre environ 17,33 € sur une borne publique AC à 0,40 €/kWh.
• Coût aux 100 km : 2,68 € en heures creuses, 3,37 € en Base, 6,74 € en borne publique AC.
• Une nuit de 8 h sur une wallbox 7,4 kW (6,6 kW réellement utilisés) remet environ 257 km d'autonomie, soit la batterie pleine.
• 20 à 80 % : 3 h 56 en 7,4 kW, 3 h 56 en 11 kW (le chargeur embarqué limite à 6,6 kW dans les deux cas).

Faire installer une wallbox chez soi

Calculer votre propre recharge

Le calculateur est prérempli avec la Nissan Leaf et son chargeur optionnel de 6,6 kW (ramenez-le à 3,6 kW si votre voiture a le chargeur de série) : modifiez la borne, les niveaux de charge ou votre prix du kWh.

Modèle de voiture Saisie manuelle Tesla Model 3 (60 kWh, 11 kW AC) Tesla Model Y (60 kWh, 11 kW AC) Dacia Spring (25 kWh, 6,6 kW AC) Renault Zoé (52 kWh, 22 kW AC) Fiat 500e (37,3 kWh, 11 kW AC) Nissan Leaf (39 kWh, 3,6 ou 6,6 kW AC) MG4 (61,7 kWh, 6,6 ou 11 kW AC) Cupra Born (58 kWh, 11 kW AC) BMW iX1 (64,7 kWh, 11 ou 22 kW AC) Audi Q4 e-tron (77 kWh, 11 kW AC)

Batterie utile (kWh)

Chargeur AC embarqué (kW)

Consommation (kWh/100 km)

Puissance de la borne Prise domestique 2,3 kW Prise renforcée 3,7 kW Wallbox 7,4 kW (monophasé) Wallbox 11 kW (triphasé) Wallbox 22 kW (triphasé)

Niveau de départ 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 %

Niveau d'arrivée 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Tarif de l'électricité Tarif Bleu option Base (0,2001 €/kWh) Heures creuses (0,1589 €/kWh) Heures pleines (0,2142 €/kWh) Autre prix (à saisir)

Prix du kWh à domicile (€)

Prix du kWh en borne publique AC (€)

Hypothèses. Pertes de charge en courant alternatif d'environ 10 % (rendement 0,90), constantes quelle que soit la puissance : dans la réalité, elles sont un peu plus fortes sur une prise domestique et à très faible courant. La puissance retenue est la plus faible entre la borne et le chargeur embarqué, sans tenir compte du ralentissement de fin de charge, faible en courant alternatif. Prix du kWh : tarif réglementé EDF Tarif Bleu 6 kVA TTC en vigueur depuis le 1er août 2026 (option Base 0,2001 €, heures creuses 0,1589 €, heures pleines 0,2142 €), source consultée le 24/09/2026 ; vous pouvez saisir le prix de votre propre contrat. Borne publique : fourchette observée de 0,30 à 0,50 €/kWh pour une borne AC jusqu'à 22 kW, valeur médiane 0,40 € retenue par défaut (source, 3 juillet 2026), hors abonnement, frais de session ou tarification à la minute. La consommation WLTP homologuée est mesurée au compteur, pertes de charge comprises : si vous saisissez la consommation affichée au tableau de bord (mesurée à la batterie), les kilomètres récupérés seront sous-estimés d'environ 10 %. Ces résultats sont des ordres de grandeur, pas un engagement : seul un professionnel de l'installation électrique peut confirmer la puissance réellement disponible dans votre logement.